Спор «зачем тебе машина в Москве» звучит на каждой второй кухне. Одни уверены, что без собственного автомобиля жизнь с детьми и дачей невозможна, другие давно продали машину и ездят на такси, метро и каршеринге, утверждая, что так и дешевле, и спокойнее. Обе стороны обычно оперируют ощущениями. Мы попробовали перевести спор в цифры — не точные, а иллюстративные, такие, какие каждый может пересчитать под себя. Все суммы ниже — условные примеры для понимания порядка величин, а не официальные данные.
Из чего складывается стоимость своей машины
Когда владельца автомобиля спрашивают, сколько стоит его машина в месяц, он обычно называет расходы на бензин. Это лишь часть картины. Полная стоимость владения включает статьи, которые заметны раз в год или вообще незаметны, пока машину не продаёшь.
Вот из чего она состоит:
- потеря стоимости: машина дешевеет каждый год, и для новой это самая крупная статья расходов;
- топливо;
- обязательная страховка и, если есть, добровольная страховка от ущерба и угона;
- плановое обслуживание, расходники, шины и их сезонная замена;
- непредвиденный ремонт;
- парковка: платная стоянка в центре, машино-место в доме или аренда места в паркинге;
- транспортный налог, мойка, штрафы, платные дороги.
Если сложить всё это для среднего городского автомобиля, купленного не так давно, месячные расходы легко превышают сумму, которую владелец называет «на бензин», в два-три раза. Причём значительная часть этих денег тратится независимо от того, ездит ли машина каждый день или неделями стоит во дворе.
Сценарий первый: офисный сотрудник без детей
Возьмём условного специалиста, который живёт в Медведкове и работает у метро «Белорусская». Ему нужно добираться на работу пять дней в неделю, по выходным он ездит по городу на встречи и иногда за покупками.
На своей машине утренняя дорога в центр в час пик займёт больше часа, а вечером ещё больше. В центре придётся платить за парковку целый день, если работодатель не предоставляет место. Сложив парковку, топливо и все постоянные расходы, получим сумму, которая заметно превышает стоимость ежедневного такси по тем же маршрутам — особенно если учесть, что такси в часы пик дорожает.
Но самое интересное — что для такого человека ни то, ни другое не оптимально. Метро от Медведкова до центра занимает меньше времени, чем машина в пробке, и стоит в десятки раз дешевле. Такси логично добавлять точечно: поздно вечером, с тяжёлыми покупками, в плохую погоду. В этом сценарии своя машина почти всегда проигрывает, а такси выигрывает только как дополнение к общественному транспорту.
Сценарий второй: семья с двумя детьми и дачей
Совсем иначе выглядит расчёт для семьи, живущей в Новой Москве, где до ближайшей станции метро нужно ехать на автобусе. Детей нужно отвозить в школу и на кружки в разных концах района, по выходным семья ездит к родителям на дачу под Звенигород, а летом — в отпуск на машине.
Посчитаем такси для такого графика. Ежедневные поездки с детьми в школу и обратно, кружки по вечерам, закупки в гипермаркете раз в неделю — уже набегает внушительная сумма. Добавим поездки на дачу: каждый выезд туда и обратно на такси обходится в несколько тысяч рублей, а за сезон их десятки. Детские кресла в такси — отдельная проблема: не каждый водитель их предоставляет, а возить свои неудобно.
В таком сценарии собственная машина почти наверняка выгоднее, даже с учётом всех скрытых расходов. И главное преимущество здесь не только денежное: возможность в любой момент сесть и поехать с детьми, вещами и собакой имеет ценность, которую трудно выразить в рублях.
Машина окупается не километрами, а количеством ситуаций, в которых без неё приходится серьёзно перестраивать жизнь.
Сценарий третий: предприниматель с разъездным графиком
Владелец небольшого бизнеса — скажем, студии ремонта мебели — ездит по клиентам и поставщикам несколько раз в день. Маршруты непредсказуемы: утром Строгино, днём склад в Котельниках, вечером встреча в Хамовниках.
Такси здесь удобно, потому что в дороге можно работать — звонить, писать, считать сметы. Но при пяти-шести поездках в день месячный счёт становится очень крупным. Своя машина дешевле в эксплуатации, но отнимает время за рулём и в поисках парковки, а время предпринимателя тоже стоит денег.
«Я честно вёл таблицу три месяца, — рассказывает владелец мастерской. — Вышло, что такси дороже машины примерно в полтора раза. Но когда я посчитал, сколько часов в неделю освобождается для работы, разница почти исчезла. Сейчас у меня машина для поездок с образцами и инструментом, а на встречи в центр я езжу на такси».
Такой гибридный подход встречается у многих: машина для задач, где без неё никак, и такси для поездок, где важнее время и отсутствие проблем с парковкой.
Как считать честно
Чтобы сравнение было корректным, его нужно делать в одной логике. Самая частая ошибка — сравнивать стоимость такси с одними лишь расходами на бензин. Вторая ошибка — забывать о потере стоимости машины: если автомобиль за три года подешевел на треть, это реальные деньги, просто они уходят незаметно.
Простой способ посчитать для себя выглядит так. Сначала запишите все свои поездки за обычный месяц: откуда, куда, когда, с кем и с какими вещами. Затем оцените, сколько каждая стоила бы на такси с учётом времени суток. Отдельно посчитайте годовые расходы на машину — страховку, обслуживание, налог, парковку, ремонт, потерю стоимости, — и разделите на двенадцать. Прибавьте топливо. Получится два числа, которые уже можно сравнивать.
Возьмём упрощённый пример. Допустим, годовые расходы на машину без топлива — страховка, обслуживание, шины, налог, место в паркинге и потеря стоимости — составляют условные триста тысяч рублей. Это двадцать пять тысяч в месяц ещё до первого литра бензина. Если добавить топливо и платные парковки, выйдет, скажем, тридцать пять — сорок тысяч. Теперь представим, что такси по вашему графику обходится в среднем в шестьсот рублей за поездку. Тогда машина начинает выигрывать, если в месяц набирается больше шестидесяти поездок, то есть в среднем по две в день. Цифры у каждого свои, но сама логика расчёта — расходы на машину, делённые на стоимость одной поездки, — даёт понятную точку безубыточности.
Не забудьте и о поездках, которые на такси выходят особенно дорогими: длинные маршруты за МКАД, ночные часы, праздничные вечера, сильный снегопад, когда тарифы растут в разы. Если в вашей жизни таких поездок много, это сдвигает баланс в пользу собственной машины. Если почти все поездки короткие и дневные — наоборот.
Самая дорогая машина — та, которая большую часть месяца стоит во дворе и ждёт хозяина.
Важно учитывать и сценарий без машины целиком: часть поездок пойдёт на метро, часть — на каршеринге, часть — на такси, а какие-то поездки просто не случатся или станут реже. Люди, отказавшиеся от машины, часто отмечают, что стали меньше ездить по мелочам и больше ходить пешком.
Нематериальные факторы
Деньги — не единственный критерий. У собственной машины есть плюсы, которые не видны в таблице: свобода в любой момент поехать куда угодно, личное пространство, возможность возить вещи, спортивный инвентарь, рассаду, не зависеть от наличия свободного такси в снегопад или в новогоднюю ночь, когда цены на поездки резко растут.
У такси свои достоинства: не нужно думать о ремонте, техосмотре, сезонной смене шин, мойке, парковке и эвакуаторах. Можно выпить бокал вина в гостях. Можно спать или работать в дороге. Нет риска, что придётся разбираться с последствиями ДТП. Для многих людей именно отсутствие хлопот — главный аргумент.
Есть и эмоциональная сторона. Кто-то любит водить и получает удовольствие от дороги, кто-то воспринимает руль как стресс. Отдельный фактор — пробки: если вам приходится стоять в них ежедневно, такси хотя бы позволяет провести это время пассажиром, а не водителем.
Промежуточные варианты
Между полюсами «своя машина» и «только такси» есть много промежуточных вариантов. Каршеринг закрывает поездки на час-два по городу и даже выезды за город на день. Долгосрочная аренда машины на сезон — разумный выбор для тех, кому автомобиль нужен только летом для дачи. Подписка на автомобиль, когда страховка и обслуживание включены в фиксированный платёж, тоже набирает популярность.
Для семей существует сценарий «одна машина вместо двух»: один автомобиль на семью и такси для второго взрослого в дни, когда машина занята. Это часто экономит заметную сумму без потери мобильности.
Ещё один вариант — подержанный недорогой автомобиль вместо нового. Потеря стоимости у машины, которой уже несколько лет, гораздо меньше, страховка дешевле, и в расчёте «такси против своей машины» такой автомобиль выглядит значительно привлекательнее. Правда, растут риски непредвиденного ремонта, поэтому выбирать стоит модели с репутацией надёжных и недорогих в обслуживании, а перед покупкой обязательно проводить диагностику.
Как принять решение
Универсального ответа нет, и любой, кто его предлагает, скорее всего, судит по собственному опыту. Но есть несколько ориентиров, которые помогают определиться.
Если вы живёте рядом с метро, работаете в центре, у вас нет детей школьного возраста и дачи, — своя машина почти наверняка обходится дороже, чем комбинация метро, такси и каршеринга. Если у вас семья, загородный дом, работа с перевозкой грузов или жильё далеко от общественного транспорта, — собственный автомобиль, скорее всего, оправдан.
Для всех, кто между этими полюсами, лучший способ — эксперимент. Поставьте машину на месяц, не продавая её, и попробуйте жить без неё, записывая все расходы. Через месяц цифры скажут больше, чем любой спор на кухне. А если выяснится, что машины не хватало постоянно, это тоже ценное знание: значит, её расходы — плата за удобство, которую вы готовы платить сознательно.
